2023年度F1赛季首场正赛在巴林上演，全季第一场正赛，终可见到各队的初步排行——红牛赛车RB19再次独占鳌头，让卫冕的维斯塔潘轻松夺得赛季首胜。

　　赛季首战，法拉利又再出事，勒克莱尔的赛车末段死火，造福广被视为黑马的阿斯顿马丁，马丁赛车AMR23实力非常优秀，令新加盟的老将阿隆索得以击败汉密尔顿，第99次登上颁奖台。

　　维斯塔潘周六在排位赛排首位，队友佩雷斯紧随，法拉利的勒克莱尔和赛恩斯分别列第三和第四，阿隆索获第五名起步，梅奔的汉密尔顿和拉塞尔则排第六及第七；双手受伤、右手腕骨折的斯特罗尔，虽然没有参加季前测试，仍在负伤下排第八，已可见这部AMR23不能少觑。

　　正赛一起步，维斯塔潘已独自领先，很快已拉开近3秒差距，留下第二名让后方车手争夺。法拉利的勒克莱尔一起步已爬过佩雷斯头，赛恩斯尾随两人，这熟悉的前四名维持了一段颇长的时间；梅奔则一直跟使用梅奔引擎的顾客车队阿斯顿马丁斗法。

　　赛事早段精彩镜头不多，直至第13圈，迈凯伦的超级新秀皮亚斯特里入维修站换胎后，赛车突然熄火，最终要退赛。

　　Alpine的奥康则同时上演其罚秒帽子戏法——先因为起步时超出起步格加罚5秒，然而他随后入站受罚及换前翼后，然而车队未罚够5秒便触碰其赛车，令他需要再加罚10秒，他再一次入站受罚，今次虽然完成处分，但他入站时超速，结果又再加罚5秒，前后一共罚走了20秒，成为近8年来首位单场遭罚3次的车手，最终牢牢地垫底的他退赛，没有完成赛事。

　　57圈的赛事到第37圈、大部份赛车都完成两次换胎后才上演好戏，阿隆索驾驶阿斯顿马丁赛车一直紧随在汉密尔顿身后，这两位前迈凯伦队友的斗法，到第38圈分出胜负，一轮缠斗后终由阿隆索抢占第五位。

　　到第41圈，一直在牢牢守在第3位的勒克莱尔赛车突然死火，事实上，他驾驶的法拉利在赛前已更换电池，而这部件一季内只可更换两次，但即使用去珍贵的换电限额，最终仍落得退赛收场。

　　因着法拉利的苦难，阿隆索得以升上第4位，而在赛恩斯速度不高之下，阿隆索其后也成功超越这位西班牙同乡，更在无线电中笑道：「哈哈，再见（Haha, byebye）。」他最终以第三名冲线年的卡塔尔站以来，再一次、也是生涯第99次登上颁奖台，其队友、负伤出战的斯特罗尔，也击败梅奔的拉塞尔，以第六名完赛，证明阿斯顿马丁今年确是一大黑马，暂时成为四强之一，至于后续就要视乎他们在研发战中能否击败其他对手。

　　红牛的维斯塔潘全程领放之下夺冠，佩雷斯则以11.9秒之差败予维斯塔潘获得亚军，但仍领先季军的阿隆索逾38秒，证明RB19继续是火星车；阿斯顿马丁的AMR23在此刻紧随，而法拉利则似乎仍稍胜梅奔，但勒克莱尔的情况，难免令人担忧红军是否又要度过难捱的一季。

　　中游车队方面，博塔斯以第8名完赛，但值得留意的是Alpine，虽然奥康在三罚下退赛，但新加盟的加斯利虽然在排位赛表现差劣，因圈速遭取消排垫底，但他在首两次入站都成功Undercut对手，加上把握勒克莱尔死火引发的虚拟安全车换上新软胎，展现Alpine的A523优秀速度，最终以第9名完成，更几乎追上第8的博塔斯。

　　至于排第10名获得1分的，则是阿尔本，刚好在得分区外的是小红牛的角田裕毅，证明在季前测试遭视为最弱两队的威廉姆斯和小红牛，也有不俗实力。至于赛事大输家可说是迈凯伦，除了皮亚斯特里赛车死火退赛，主将诺里斯同样只能排第17位，成为完赛车手中的最后一名。